２段階５限目（１４限目）

今日は急制動と緊急回避を実施。
よく見ると今日の車体はもっとも新しい車体だ。ギアもスパスパはいるし、クラッチレバーやハンドルが今までよりも軽い。
おかげで２回もエンストしてしまった。エンストしたら焦ってしまうので、割といい練習になった。本番までにわざと何回か坂道発進などで雑なクラッチ操作をしてエンストしてみるという事をおすすめする。

緊急回避

旗揚げゲームの感覚で、先生に向かって走っていき、先生が手で合図した瞬間、そちらの方向に走るというもの

[条件]

3速固定でコースのストレートの部分を先生に向かって進む
アクセルはいれず惰性のままの速度(10kmくらいかな)
先生が右手をあげるとバイクは左に曲げて先生に衝突するのを回避
先生が左手をあげるとバイクは右に曲げて先生に衝突するのを回避
ただしブレーキは踏まない
先生は近づいてくるバイクに対していつ合図を出すかは決まってないので運転者（教習生）は先生をガン見

こんなルールだった。自動車学校毎に旗を使ったり、信号つかったりと多少ルールは違えど概ね全国同じだろう

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ここで教えられたのが、バイクを曲げる時は必ず進みたい方向と一旦逆に振る事で曲がる。という事。
車はハンドルを曲げるだけでいいが、バイクはそうはいかない。「車よりバイクの方が小さいし、小回り聞きそうだし、緊急回避はバイクの方が有利なんじゃないの？」
そんな風に思いがちだが、決してそんな事は無い。との事。

曲がるために、反対にフッて、バイク傾けたりハンドル操作したりするので回避はむしろ遅いほう。８の字などでも思っていたより旋回に必要な面積が大きいのも納得ができる。

ハンドルを逆操舵してから曲がりたい方向に曲がるのは楽だが、左折時なんかは美しくない。
スパッと曲がるためにも「ステップを踏み込んで曲がる」という動作を覚えようと決意させられる体験だった。